季節は冬へ

ここ数週間、休日は毎日友人とワインディングへ行っています。
誰もいない朝焼けのドライブロードを走る喜びは格別です。

今月末頃から山道は徐々に冬季閉鎖に。
スタッドレスに履き替え、楽しみは春までお預けです。

ND

縁あって発表会に行ってきました。
ライトウェイトとして単純にかっこいい、特にサイドラインは思わず見入ってしまいました。

あとは展開色、イエロー出ないかな。出ないか．．．

マツダ地獄

近頃ますますロードスター熱が高まってきています。
それまで整備は全てショップ任せでしたが、自分でできることはやってみたくなりました。
とは言え知識は全くないのでまずは工具店へ行ってひと通り揃えてみました。
形から入るクチなので、工具も見た目や質感重視です。

サビかけてたワイパーアームを塗りなおしたり、ファッションバーを微調整して気になっていたシートベルトとの干渉を直してみたり。
次はシートを取り外して内装のデッドニングに挑戦してみます。

最近はガレージハウスの写真を眺めるのが日課になりつつあります。
せめて屋根付きの駐車場で保管してあげたい…

それとは別にオーディオ関係も更に手を入れたくなってます。
長距離で気持よく音楽が聴きたい。
前までは所詮車内だし、と思っていたけど「最近は車内だからこそ」と逆転の発想になってしまっています。これだからやめられません。

RECARO

前車から引き継いだレカロシート。
運転席がフルバケットタイプのRS-G、助手席にはセミバケットのSR-7。
一日中運転しても全く疲労を感じません、純正シートでは片道100キロでも腰に違和感を感じたけど、そんな心配もありません。

シートレールも純正を装着。
最初は納車時にディーラーで取り付けてもらったけど、これがひどい取り付けでした。
慣れてないのもあったとは思うけど、前後のポジションが全く動かない。
無理に動かそうとしたらコンソール横のカーペットをざっくり切ってしまった…
助手席はドアに干渉、勝手にドアが開いてしまうのには閉口しました。

とても乗れたものではないので、その場でASMに連絡して再度取り付けし直してもらいました。
やはり餅は餅屋、干渉もなくキレイに取り付けて頂きました。
現在はファッションバーを装着したので後ろへの移動はあまりできなくなりましたが、大して不便もありません。

ちなみに両シートともASMのリミテッドモデル。
機能性、ファッション性も合わせてとても気に入っています。
オープンの後ろ姿にはRECAROのロゴ、いいですよ。

いつか助手席もフルバケットに交換したいな。

オープンで良かった

数週間ぶりにロードスターで遠出。
出発した午前３時頃は雨模様だったけれど、目的地は快晴。
高地なので寒いくらいでした。

朝焼けの中をオープンで走るのは最高ですね、面倒事は忘れて空を見上げます。

せっかくなので、軽井沢まで降りてお昼に蕎麦を食べました。
走行距離は451キロ。

6月下旬

梅雨なので、オープンドライブができない日々が続きます。
やっぱり開けてこそ、ですよね。

来週の休みにツーリングを予定してるけど、天気予報はやはり曇り…
せっかくの休みなので長距離で出かけたい。
タイヤホイールを交換してからワインディングに行けていないのです。

というわけで、ウェブでの情報収集が続きます。
気づけば数時間経ってますけど、これも楽しみのひとつなのです。

来週はどこに行こうかなー。

Case#3

        

Case #2

        

Case #1

M5

中古でカメラを購入しました。
オリンパスのE-M5（名前が決め手でした）。

まるで使いこなせていないけど、頑張ってみます。
ハマりすぎないようにしなければ。

5mm

ホイールスペーサー装着。

5mmの差は大きい、変わるものだな。

そうなると車高の高さが嫌でも目立つ…

Blink

最近はロードスターに乗って遠出することが増えた。
せっかくのツーリングを記録に残したいのだが、カメラがない。

スマートフォンのカメラではなくて、きちんと記録に残せる写真が撮りたいな。
とはいえあんまり高価なのは買えないし、そもそも使いこなせない。

うーん。

Chemical

先週の休みにエンジンとミッションオイルを交換しました。

あれこれ試した末にエンジンはENEOSサスティナ、ミッションは英国直輸入のカストロールに落ち着いてます。

サスティナは驚くほど軽く吹き上がるエンジンと静粛性がとてもいい。
もっと高価なオイルも試したけど、ここまで体感できたのはこのオイルだけ。

ミッションオイルは英国直輸入のカストロール。
いつも通り、横浜ASMで交換をお願いしました。

もうリピート3回目ですが、シフトフィールは最高です。
添加剤も合わせて入れたので、その効果もあるのかもしれません。
指で押すだけで吸い込まれるような感覚のシフトチェンジ。
交換直後は思わず笑顔に。おすすめです。

車高を…

ホイールを交換したら今度は車高を少し下げたい…
オーリンズのDFVキットが気になるけど値段も相当。

車高の次は剛性が気になるんだろうな、
終わりが見えません。

Concept is racing

ホイールを交換しました。
Raysの定番CE28、軽量かつシンプルなデザインで潔い。

本当は中古BBSをレストアして履かせたかったけど、完全に予算オーバーなのと適当なベースホイールが見つからなかった。

合計で16kgの軽量化、想像以上の変化です。
乗り心地は軽く、ダンパー本来の良さが出ています。

タイヤはダンロップのZⅡ。
グリップの種類はポテンザより好みだけど、ノイズがちょっと大きい。

12年製なので、そろそろ交換してもいいのかな。
最近の使い方だと、ミシュランが気になる。
長距離走行をきちんとこなしてくれるタイヤがいいな。

一方でBBS探しも継続中です…

Tour

早朝出発、午前中には帰宅。
写真は草津志賀道路、オープンカーを存分に味わえる。

非力でボディも頼りないけど、こんな楽しいことってなかなかないです。
7000回転のシフトアップ、コーナー直前で気持よく入るヒールトゥ。

サクラムサウンドとKONIダンパー、レカロシートの乗り心地は本当に心地よい。
大抵のことはどうでもよくなる格別の時間です。

SACLAM

先日取り付けたサクラムのワンオフマフラー、まだ走行数百キロだがとても心地いい。
今まで使用していたのは都内のロードスターショップのオリジナルマフラーだが、
これは高速走行時の篭もり音がとにかくつらかった。
100キロ巡航でも3000回転のロードスターだと会話も声を張り上げなければいけなかったし、オーディオもボリュームを相当上げないと聞こえなかった。
ボディの緩さも相まって一人で乗っていても長時間の運転は疲労がたまる。

その点、サクラムマフラーは本当に心地いい。
同じ速度域でも室内に入ってくる音量はわずか（デッドニングも多少は効いている）、それでもシフトダウンして踏み込むやいなや、あのエグゾーストノート。
「マフラーはこれでゴールだよ。」というショップオーナーの言葉にも頷ける。
フェラーリとまではいかないが、どことなくジャガーのXKR-SとかF Typeを彷彿してしまう。（本当にどことなくです）
あのパリパリと乾いた粒の細かい音がとにかく素晴らしい。

さらに無理を言ってワンオフして頂いたサクラムテールが加われば、もう文句のつけようもない。
価格は以前のマフラーの３倍以上だが、思い切って早くオーダーして本当によかった。

来週はクラッチのオーバーホールとフライホイールの取り付けの予定。
これから長く乗るから早いうちに、と自分に言い聞かせつつ決めてしまった。
購入半年でいつの間にかアフターパーツが車両価格を超えているけど。

NB

現在の仕様

・シート　右 RECARO RS-G Ruby ASM Limited
                左 RECARO SR-7 ASM Limited
※シートレールはRECARO純正、オフセット加工済み

・ファッションバー　KGワークス製　ファッションバー
・マット　KARO シザル　ホワイト☓ブラック
・シフトノブ RS-Factory STAGE Jimmy
・ナビゲーション　carrozzeria　AVIC-VH99CS
・スピーカー　carrozzeria　
・シフト、パネル　YS Limited流用
・アンテナ　S2000用アンテナ流用
　その他　エアロ、ホイールすべてノーマル
・タイヤ　BRIDGESTONE POTENZA RE11 205/45/16
・マフラー　SACLAM テールエンドワンオフ
・足回り　KONI ハイブリッドダンパーキット
・エンジンオイル　ENEOS サスティナ　0W-50
・ミッションオイル　Castrol Syntrans 75W-9０
・ブレーキフルード　AP RACING PRF660

写真はふと思い立って外したドア内張りです。
案の定スカスカでした。

NB

中古、走行6万キロで購入したマツダロードスターNB RS。
6速MTのクルマにどうしても乗りたくて決めました。
購入当時はS2000にしなかったことに悶々としてましたが、各種ケミカル系交換、ダンパー、排気系、インテリアを少しづつ変更してようやく納得いくところまで持ってきました。

15年近く前のクルマで荷物はほとんど乗らず、ボディはスカスカで周りからも大して褒められもしませんが、手放せないですね。

深谷はサクラム謹製のマフラー、エンドピースを見てあれっと思った方は正解です。
日本で一本、ワンオフです。
無理を言ったショップの方、サクラム社長、どうもありがとうございました。
感想は言葉になりません。

次はクラッチに異変が…、終わりはまだ見えません。