引き渡しました。

販売店にロードスターを引き渡してきました。
最後までエンジンは快調、ミッションはとても気持ちよく入ります。

思ったよりつらくはなかったけど、駐車場を覗くと停まっている代車が目に入ります。。。
往復で約500キロ、代車のシートが最悪で腰が痛くなりました。
レカロだったら一回も休憩しなくて済んだ道のりです。

さて、あとは納車を待つのみです。（あ、車庫証明。。。）

思い出すこと、クルマと暮らすこと

明日、ロードスターを引き渡しに行ってきます。
納車は月末の予定なので、それまで代車生活です。

今日仕事から運転して帰って来る途中、色々と思い出していました。
このクルマに乗って行った場所、一緒にいた人。
本当に短い期間でしたけど、どこに行くにもクルマが基本の僕の生活には欠かせない存在でした。

思い返せば納車の時には仲の良い友達と二人で受け取りに行って、そのままオープンにして横浜の街を走り回ってました。慣れないマニュアルに苦戦しながらも、数えきれない程行った場所がまるでどこか外国の知らない土地のように見えたこと、ステアリングを切ってスルスルと曲がる軽さと素直さに感動したこと、思い出しました。
内緒で買ったので、付き合っていた女の子に危うく愛想を尽かされかけたこと。
最後まで乗り心地が悪い、狭い、寒いと文句ばかりでしたけど、鎌倉から江ノ島の海岸線を走った時だけはまぁ悪く無いと言ってくれた。。。

真夏の山の手トンネルの渋滞にオープンで巻き込まれ、暑さと排気ガスで気分が悪くなってもう少しで意識を失いそうになったり、信号で隣に停まった柄の悪い軽自動車からペットボトルを投げ入れられたり（なんてことするんだ）、嫌なこともありましたけど。

考えてたらしんみりしてきました。
明日は最後の長距離高速ドライブ、よろしく頼むよ。

教わったこと、欲しくなったもの

NB２を手放すことにします。

約２年間でしたが、このクルマに何を教えてもらったのか。
回しても大してパワーの出ないエンジン、どんな角度から眺めても心底納得できなかった
エクステリアデザイン、長距離で何度もうんざりした乗り心地。
いつまで乗ってもなんだか自分のクルマじゃない気がして。ちょっとよそよそしい付き合いをしてました。

でもわりと最近になって、運転の楽しさやメンテナンスの大切さ、オープンカーの開放感、どれもロードスターの古典的な要素なんですが、そういったことがストレートに刺さってくるようになりました。
早朝からロングドライブに出かけるようになったのも、考えればNBに乗り換えてからです。それまではそんなこと考えたこともなかった。おかげで今までの日常からは縁がなかった土地に出かけて、まだ誰もいない道をひたすら走って帰ってくる。色々な面倒を忘れることができる貴重な時間です。

次のクルマはもう決まってます、先日契約も済ませました。
引き渡しは明後日、ありがとね。

早朝、湖へドライブ

仕事が続いていましたが、今日はGW期間中で唯一の休日。
早朝４時に起きて、出発しました。
最近は休日に家でゴロゴロしていることがめっきり減りました。
でも帰ってから結局は寝てるわけですが。。。

早朝5時前でもいつもの池には他県ナンバーのクルマがちらほら。
さすが観光地、この時間でないと行く気がしません。

さすがに週３で通っているので、今日は湖まで足を伸ばしました。
風が強くて、寒い。波も立っていました。

釣りをされていた男性と少しお話して、何枚か写真を撮らせてもらいました。
聞けばコペンオーナーとのこと。
物好きが動くのはやはり早朝ですね。

７時前に帰宅してまた眠ってしまいました。
今日は天気が良くてよかった。

お参り、試し撮り

僕の仕事はGWも関係ないので、いつもどおりの週末です。
次の休みまで待てず、仕事前に試し撮りに出かけました、早朝４時に出発。

そんな時間でも人が多かったのは意外でしたが、新しいレンズはすごく活躍してくれてます。
以前にも何度も行った場所なのに、写真から受ける印象は変わりますね。
ロードスターもちょっといいクルマに見えます。

ロングドライブの印象と新しいレンズ

ちょうど用事があったので、都内に出ました。
新幹線でもよかったのですが、せっかくタイヤも履き替えたので仕事終わりにクルマで出発しました。

高速道での安定性はちょっと驚きでした。今まででは高速でのフラつきや継ぎ目を乗り越えた時のショックが大きく、ロードスターでの長距離ドライブはどちらかと言えば億劫だったのですが、ミシュランでは特にストレスにならなかったです。
KONIのハイブリットダンパーの持ち味がようやく出てきた印象です。（購入したの１年以上前なのに）
やっぱりハイグリップラジアルだと脚が負けてたのかなと。
ソフトなセッティングとタイヤの性格がとても相性良いと思います、とてもフラットな乗り味。
拷問に近かった横羽線の継ぎ目を克服した時には感動すら覚えました。

時間ができたので、以前から考えていたレンズを見にカメラ屋に。
購入したのはM.ZUIKO DIGITAL 45mm F1.8。
新品の在庫がなかったので中古にしました。価格も割りと安かったので。

写真は新しいレンズで撮影した写真です。
ここまで変わるとは…、次の休みはいつもの山に持ち込んで使ってみようと思います。
また楽しみが増えました。

雪解け、開通

去年毎週のように通ったワインディングの冬季閉鎖がようやく解除になりました。
GW期間中は混雑が予想されるので、5月中頃に行ってみようと思います。

せっかくだからカメラのレンズも新しくしたいけれど、予算が。。。
今年は夏にロードスターの車検を控えているのです。

※写真は別の場所です。

パイロットスポーツ３追記

履き替えたばかりのタイヤですが、200キロほど走って印象が少し変わりました。

少しがっかりだったステアリングレスポンスですが、切り始めの反応は遅いです。
でも舵角が決まったあとの安定感が気に入りました。
国産ハイグリップがスパッと鋭く切れるのに対して、ミシュランは切ったあとの曲がっていく感覚がとても気持ちいい。

走ってタイヤの圧着が安定してきたのか、それとも単に慣れただけなのか。
とにかく今までと違った魅力のあるタイヤです。

高速道はまだ走っていないので、来週にでも試しを兼ねて遠出しようと思います。

休日#2 お参り

連休だったのでドライブ、お参りに出掛けました。
日の出を展望台から見るつもりが寝坊して早朝6時に出発、もうしっかり日は出ていました。

タイヤを変えてからワインディングはもっと楽しくなりました。
途中何度か軽トラックに行く手を阻まれながらも4気筒が頑張って唸りをあげます。

早朝でも参拝の方を何名か見かけました。
入り口から約2キロ歩いてようやく着いた神社、帰りに気づくとしっかり徒歩30分の看板が。見逃してました。

雪解け水の川を何度か渡ったのでクルマはドロドロ。
ちょうどいい洗車日和でした。

休日 タイヤ交換とドライブ

一週間ぶりの休日だったのでようやく夏タイヤへ履き替えました。
タイヤはミシュランパイロットスポーツ3、ディレッツアと悩んだけど前まで履いていたし、評判のミシュランを試したかったので銘柄変更です。

スタッドレスからの履き替えなので直接比較は難しいですが、「腰の据わったタイヤ」という印象です。乗り心地もよく、国産ハイグリップに比べればノイズも少なめ。
ステアリングにも素直に応えてくれます。（素直だけどシャープじゃない）

オールラウンダーで特に文句もないけれど、ディレッツアやポテンザのクイックなレスポンスを懐かしく感じるのも事実。

タイヤくらいもっと尖った選択をしてもいいと思いました。

慣らしも兼ねていつもの山道を1往復。
昼間なのでのんびり流した程度ですが、やっとオープンエアーが気持ち良い季節になりました。

※走行距離90,700キロ

シフトの位置が…

ディーラーでシフトダストブーツの交換をしてからシフトノブの位置に違和感が。
簡単に言うと今までの３速の位置辺りに1速がきてます、全体的に右寄り。
特にシフトフィールに違和感はないのですが、気にすれば気になる。

再調整が必要だろうか。

夏タイヤ選びはまだ決めきれず。
何だかんだディレッツアに落ち着くのかな。

※整備記録

2015/3/25 　走行距離90,060㎞

・エンジンオイル交換:ENEOS サスティナ0W-50 3L
フィルター交換なし

開通にむけて

写真は去年何度も通ったワインディング。

１１月から冬季閉鎖が始まって、春の開通までようやくあと一ヶ月。
道の素晴らしさも、風景も、オープンカーに乗っていてよかったなぁとしみじみ感じる。

ドライブシーズンに向けて不調だったセンサー系とシフトパーツのリフレッシュ。
来週は走行5,000㎞を越えたオイルを交換して、開通直前に夏タイヤに履き替える。
見積はもらってきたけど、最後までメーカーで悩んでしまう。

とにかくあと一ヶ月、楽しみは尽きない。

※整備履歴

2015/3/22 走行距離90,018㎞　

・カムシャフトセンサー交換
・クランク角センサー交換
・シフトダストブーツ交換

¥22,399

季節は冬へ

ここ数週間、休日は毎日友人とワインディングへ行っています。
誰もいない朝焼けのドライブロードを走る喜びは格別です。

今月末頃から山道は徐々に冬季閉鎖に。
スタッドレスに履き替え、楽しみは春までお預けです。

マツダ地獄

近頃ますますロードスター熱が高まってきています。
それまで整備は全てショップ任せでしたが、自分でできることはやってみたくなりました。
とは言え知識は全くないのでまずは工具店へ行ってひと通り揃えてみました。
形から入るクチなので、工具も見た目や質感重視です。

サビかけてたワイパーアームを塗りなおしたり、ファッションバーを微調整して気になっていたシートベルトとの干渉を直してみたり。
次はシートを取り外して内装のデッドニングに挑戦してみます。

最近はガレージハウスの写真を眺めるのが日課になりつつあります。
せめて屋根付きの駐車場で保管してあげたい…

それとは別にオーディオ関係も更に手を入れたくなってます。
長距離で気持よく音楽が聴きたい。
前までは所詮車内だし、と思っていたけど「最近は車内だからこそ」と逆転の発想になってしまっています。これだからやめられません。

RECARO

前車から引き継いだレカロシート。
運転席がフルバケットタイプのRS-G、助手席にはセミバケットのSR-7。
一日中運転しても全く疲労を感じません、純正シートでは片道100キロでも腰に違和感を感じたけど、そんな心配もありません。

シートレールも純正を装着。
最初は納車時にディーラーで取り付けてもらったけど、これがひどい取り付けでした。
慣れてないのもあったとは思うけど、前後のポジションが全く動かない。
無理に動かそうとしたらコンソール横のカーペットをざっくり切ってしまった…
助手席はドアに干渉、勝手にドアが開いてしまうのには閉口しました。

とても乗れたものではないので、その場でASMに連絡して再度取り付けし直してもらいました。
やはり餅は餅屋、干渉もなくキレイに取り付けて頂きました。
現在はファッションバーを装着したので後ろへの移動はあまりできなくなりましたが、大して不便もありません。

ちなみに両シートともASMのリミテッドモデル。
機能性、ファッション性も合わせてとても気に入っています。
オープンの後ろ姿にはRECAROのロゴ、いいですよ。

いつか助手席もフルバケットに交換したいな。

オープンで良かった

数週間ぶりにロードスターで遠出。
出発した午前３時頃は雨模様だったけれど、目的地は快晴。
高地なので寒いくらいでした。

朝焼けの中をオープンで走るのは最高ですね、面倒事は忘れて空を見上げます。

せっかくなので、軽井沢まで降りてお昼に蕎麦を食べました。
走行距離は451キロ。

6月下旬

梅雨なので、オープンドライブができない日々が続きます。
やっぱり開けてこそ、ですよね。

来週の休みにツーリングを予定してるけど、天気予報はやはり曇り…
せっかくの休みなので長距離で出かけたい。
タイヤホイールを交換してからワインディングに行けていないのです。

というわけで、ウェブでの情報収集が続きます。
気づけば数時間経ってますけど、これも楽しみのひとつなのです。

来週はどこに行こうかなー。

Case#3