フランス車に惹かれる

最近突然と気になっているルノー。

フランス車は一度も乗ったことないですし、今までの買い替え時に検討したこともなかったけどいつも頭のどこかにある存在です。
絶対的な速さやクラス感とは無縁の存在ながらも、コツコツとクルマづくりを続けてきて結果こんな面白い物ができました、みたいな。
VW的なアンダーステイトメント感とところどころで頭を覗かせるイタリア車的な突き抜け感のミックスがなんとも心をくすぐられないですか。そこに程よくふりかけられたレーシーなイメージがたまらなかったり。

運転したことがないのでイメージでしかないけど、もう一台所有させてもらえるなら相当な有力候補になることは間違いないです。

特に気になるのが先代のルーテシア（クリオ）ルノー・スポール。
かっこいいですよね、万能のゴルフGTIもいいけど断然こっちが好み。

ちらっと中古も覗いたけどまだ結構高いんですね、低走行なら200万円台半ば~300近い。
写真のこの色にステッカーベタで細いスポーク多めのホイールを真っ赤に塗って履かせたらよさそう。そういう遊びが微笑ましいのもフランス車の持ち味ですよね、なんとなく許されそうな気がします。

2週間乗れず

特に書くこともないのですが、2週間くらい乗ってません。

引き続きインターネットで情報収集してます。こうして見てるとやはり生産終了から約7年経ったクルマなんだと改めて感じますね、最近ホットなS660や86に比べると情報更新も少ない（当たり前か）。初代モデルが登場から17年が経っても、魅力は全く褪せません。中古価格もかなり高値で安定しているようで、驚かされますね。買い換える予定はないけど、他の中古S2000を見るのを楽しんでます。タイプSのエアロ、かっこいいなー。

そんなタイミングでASMから新補強パーツの発売、レブスピード最新号の月末発売と飽きるヒマもありません。

オープンシーズンは遠く

長距離ツーリングの計画最中に全国的な大雪となり、あえなく中止に。
毎年のことですが、暖かくなるのが待ち遠しいな、この季節は洗車する手も震えます。

そう考えるとやはりオープンカーのシーズンは短い。個人的に好きなのは春より秋（まだまだ先だな）。夏の暮れにオープンで、のんびり流してドライブするのってなんとも良いです。アクセル、ブレーキに込めた意思にきちんとレスポンスが返って、乾いたエクゾーストノートが耳に心地よくて。考えてたらすぐにでも出かけたくなりますね。

チューニングもちょっと一段落で、今はサスペンションを熟考してます。
春のシーズン前には決めちゃいたいけど、どうするか。ということで休日はウェブでもっぱら情報収集です。S2000絡みではないけど、JRZというオランダのパーツメーカーのサスペンションシステムが評判良さそうです。主に欧州車のチューンで取り上げられることが多いみたいですが、どうだろう。プライスはSREと同等。

チューニング製品全般そうですが、実際に試せないのである意味出たとこ勝負になりますね。特にサスペンションなどの高額品はなおさら。
となるとやっぱり決め手になるのはメーカーの想いとか、人となりになっちゃうな。コストはもちろんですが。そういう意味ではSREは惹かれますね、専門知識が無い素人にもビシビシ伝わってくる熱意がある製品です。まぁ、ブランド力とも言えるかもですけど。

ツーリングへの想いは募り、、、

暖冬ということもあり、1月でも遠出ができそうな気配です。

東北や中部日本海側はそれでも積雪や冬季閉鎖があるようですが、近畿以西であればどうにかなるのではないか、、
もうこの先なかなか取れないだろうという自由な時間、S2000を駆って出かけたいものです。

ということで現在プランを検討中、候補は四国、九州かな。

写真は先日訪れた伊勢志摩スカイライン、伊勢湾に飛び込んで行くような気持ちの良いワインディングでした。

2016年のクルマ生活

年が明けたわけですが、もう世間は正月ムードも終わりですね。
そんななかですが、諸々の事情で暫く休暇を取ることができました。今年のクルマ生活はどのようになるやら。

まずS2000ですが、今年はメンテナンス中心にバージョンアップを進めていく予定です。走行距離も気づけば8万キロを越え、目立ったトラブルは無いものの今後10年乗り続けるためには色々と手も入れないといけません。現時点での予定メニューを並べると、、、

・クラッチ交換
やはりベダルが重いのは気になってます、吸排気に手を入れたので次に負荷がかかるのは駆動系と判断して早めのメンテナンスを目指します。軽量フライホイールと社外ホースを導入してレスポンスアップを狙います。

・社外サスペンション導入
これは前回も書いたとおり、一番気になる部分です。候補は定番ですがオーリンズ、KW、SREですが最有力はSRE。あとは完全にコスト面がネックです。長く気持ち良く乗り続けるなら欠かせないメニューでしょう。

・各種マウント系リフレッシュ
前回のオイル交換時に一応確認しましたが、大きなトラブルはなさそう。ただ走行距離を考えるとここは早めに手を入れたいところ。

・内外装リフレッシュ
主にミラー系を交換したいと思っています。サイドはウォータースポットが酷く、交換しかないかな。ルームミラーも端がちょっと割れてみすぼらしい、モナコミラーが定番でデザインも良し。

・点火系交換
これはすぐにでも実施予定です。ECUに対して推奨のNGK8番

主にこの辺りでしょう。一つ一つ予算化してなんとかこの一年でやりきりたいと思いますがどうなることやら。

加えてツーリングの趣向もちょっと変えて、よりドライブを楽しめるような時間を作りたいと思います。ワインディングを攻めるだけでなく、訪れた土地に流れる時間をゆっくりと過ごしたいな。リアルスポーツとは言え、踏み切るだけが喜びではないはずですから。

この期間に長距離ツーリングに出かけたいところですが、今週末は全国的に天候が良くないようです、、、さてどうしよう。

年末年始、穏やかなドライブ

年が明けました。
年末年始は数年ぶりに帰省することができたので、のんびり時間が流れます。

S2000での帰省ドライブは約460キロほど。
ラッシュ時期を外したのと深夜出発が正解だったようで、ほぼ渋滞とは無縁の行き帰りでした。このくらいの長距離ドライブはもうお手の物、がっしりと補強されたボディと心地良い排気音でストレスフリーでした。ただひとつ挙げるとすればやはりサスペンション周りは手をいれる必要があるのかな。8万キロを超えた純正サスは大きく不満こそないものの、路面の起伏に沿って前後の不安定な揺れが止まりません。去年は補強、排気系をほぼ目標まで引き上げたので、今年は大物の予感です。。

早朝に起きて久しぶりの箱根まで一走り、キレイな朝焼けと富士山を見ることができました。それにしても暖冬とはいったもの、山頂の雪も目に見えて少ないですね。

今年もS2000との生活を楽しんでいきたいです、願わくば無事故で。。。